前情回顧，在2018年的大學生方程式汽車大賽中交大賽車隊在結合自身專業(yè)優(yōu)勢及前7屆比賽經(jīng)驗的前提下，創(chuàng)新的在賽車制作過程中引入3D打印技術（采用了盈普三維打印的進氣穩(wěn)壓腔），實現(xiàn)整車功率重量比（以下簡稱功重比）的提升，最終取得了賽事優(yōu)秀獎的不錯成績，這次勇敢的嘗試不僅是交大賽車隊在技術能力上的創(chuàng)新突破，更是3D打印技術在汽車制造應用領域的創(chuàng)新突破。

圖為：2018大學生方程式汽車大賽交大賽車隊參賽車

繼往開來，在這個炎熱的夏季即將迎來2019中國大學生方程式汽車大賽，全國的參賽團隊都在緊鑼密鼓的進行著賽車的設計、制作以及性能調試。今年小編有幸代表TPM盈普SLS尼龍3D打印工藝走進上海交通大學賽車隊做進一步的技術交流，據(jù)悉在分析總結去年的比賽經(jīng)驗后，上海交大賽車隊決定今年將采用性能更加優(yōu)越的發(fā)動機，更大的輸出動力帶來的負面影響是更重的發(fā)動機重量，如何有效減輕其他組件的重量，提升功重比是擺在這個團隊面前的首要問題；另外主辦方出于對車輛安全性的考量，對進氣系統(tǒng)提出了明確的規(guī)定“參賽車輛必須配備截面直徑≤20mm的限流閥”，結合上述內(nèi)容，毫無疑問盈普三維打印的穩(wěn)壓腔將再次亮相2019中國大學生方程式汽車大賽。

圖為：交大賽車隊動力總成組及底盤組的主力干將

在本次參賽車輛的穩(wěn)壓腔設計上，上海交大賽車隊采用了先進的仿真分析軟件指導設計，盈普三維也積極的參與到穩(wěn)壓腔產(chǎn)品的材料選型、試制及生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，近期雙方正在進行緊密的配合，目標打造一款在有限條件下能夠獲得最大進氣充量進而提高發(fā)動機扭矩的進氣穩(wěn)壓腔產(chǎn)品。為避免影響比賽，小編在這里暫不過多劇透，敬請各位讀者期待賽后的專題微文。

文章的最后，放一張上屆比賽用進氣穩(wěn)壓腔的靚照（整腔體采用盈普三維Precimid 1172ProGF30BLK高性能尼龍玻纖材料打印），小編有理由相信在雙方合作的不斷努力下，上海交大賽車隊一定能在本屆比賽中再創(chuàng)佳績，尼龍3D打印在汽車行業(yè)的應用上也將邁上嶄新的臺階。

圖為：2018年比賽用進氣穩(wěn)壓腔