對于酷酷的機車，藍孩子是毫無抵抗力的。老牌民謠歌手Christopher Cross的代表作—《Ride like the Wind》更是把這種騎士風格演唱的動人心魄。今天我們就講講摩托車上的3D應用吧。
我們在以前汽車中也說到一些3D打印方向的應用，其實很多也是可以照搬到摩托車上。比如SLA制造的摩托車燈、SLS制造的尼龍6阻燃油箱等，SLM制造的金屬車架等。
到2019年，NOWLAB和其3D打印機制造商已經開發出世界上第一臺全3D打印和功能性電動摩托車NERA。由MarcoMattiaCristofori和MaximilianSedlak設計，未來主義的Nera電動自行車僅由15個零件構成。所有NERA的自行車零件（不包括電氣元件）都經過3D打印，包括輪胎，輪輞，車架，前叉和座椅。
其中利用3D制造的無氣輪胎，還是相當超前的。可定制胎面的無氣輪胎、可定制的坐墊和“油箱”、質量輕但堅固耐用的菱形輪轂、無叉轉向系統等。電機和電瓶則被車殼巧妙的隱藏起來。
這一點國內其他行業使用SLS的tpu材料也有類似應用
有著3d打印使用經驗的德國寶馬汽車公司旗下摩托車品牌BMW Motorrad于近日開發了一款新款3D打印摩托車。與以往推出的眾多車型不同的是，該款型號為S1000RR的寶馬摩托車的大部分組件和零件都是由3D打印制作而成的。它采用四沖程直列四缸水冷發動機，總排氣量達到999cc，可提供最高193匹/13000rpm，最大扭力為112Nm/9750rpm。最高時速超過300公里，0-100km/h加速時間2.9秒（官方）,0-200km/h加速時間5.91秒。
作為東方摩托車的，副業之王雅馬哈的復古車款XSR900，此次與改裝廠Dab Motors合作，由Simon Dabadie操刀，為這部XSR900注入了新意，并使用大量的3D打印技術結合他獨到的美感，重新詮釋了這部復古車的現代氣息。
身為改裝師，Simon近年來嘗試將新技術與他手下的改裝車相結合，這臺XSR900便是最棒的例子，整臺車包括副車架、上三角臺、大燈支架等零部件都是由3D打印制造。車殼則是大量使用了輕量化的亞麻纖維。
3D碳纖維增強材料制造前輪前叉
2016年客機巨頭，空客公司公開展示了其世界首輛3D打印摩托Light Rider，這輛摩托的框架采用了仿生設計，整輛車僅重35公斤，其車身框架僅重6公斤，十分輕便。“我很高興達成了這項合作協議。”Altair Engineering公司董事總經理Pietro Cervellera說，“在Altair我們始終相信模擬和優化應該在開發過程中的概念階段完成。一個仿真驅動的設計過程可以幫助設計師和工程師更快地生成更好的設計思路，并且將創新注入產品。APWork 已全面接受了這一理念，Light Rider 3D打印摩托就是一個鮮明的例證。由APWork公司開發的這輛全新摩托車上的仿生框架就是受到了大自然的啟發，并用OptiStruct的拓撲優化技術生成，然后3D打印出來的。”
美國聯邦汽車公司利用光固化技術（SLA）、選擇性激光燒結技術（SLS）進行打印，加快了產品開發，確保了邦聯汽車的質量。3D打印為聯邦汽車公司提供了一個一站式的商店，包括數百個原型、模具和生產零件。零件的范圍從進氣歧管到啟動摩托車的鑰匙，它為聯邦汽車公司節省了大量的時間和麻煩。
透過這些栗子，大家也看到了摩托車的新的廣闊前途，3D技術實現大大提高了工程師和設計師的自由度，為我們帶來更多高性能而有輕便的摩托產品。
